Другая Хорватия. Год 1997.
Попались на глаза отзывы туристов об их впечатлениях от посещения Хорватии, поэтому также решился внести свою лепту в рассказы об этой стране.
Хорватию посетил в октябре 1997 года. Поездка эта (кстати, мой первый выезд за границы СНГ, если не считать пяти лет дошкольно-школьной жизни в середине 70-х годов прошлого века в Германской Демократической Республике, …помните эту страну на карте Европы?) была связана с работой. Путь лежал в Восточную Славонию (последнюю часть образованной 19 декабря 1991 г. Сербской автономной областью Краина, Сербской автономной областью Западная Славония и Сербской автономной областью Восточная Славония, Баранья и Западный Срем Республики Сербская Краина со столицей в почти тысячелетнем городе Книне), а точнее – в русскую часть участников Миротворческой операции UNTAES – Временной администрации ООН в Западном Среме, Бараньи и Восточной Славонии.
На Балканы вылетел в комфортабельном самолете ИЛ-76мд авиакомпании «ВТА ВВС России» из «Международного аэропорта «Дягилево» под Рязанью.
Аэропорт компактный, можно сказать – спартанский, вообще без всяких излишеств, включая WC, состоящий из двух вагончиков, общим размером немногим больше таблички «Международный аэропорт «Дягилево», прибитой гвоздями к его крыше шутниками из «авиакомпании ВТА ВВС России». Туристы (все – мужички 20-40 лет в одинаковой туристической камуфлированной одежде), с удобством разместились на 60 кв.м грузовой кабины лайнера, между ящиками с оружием и боеприпасами, двумя передвижными дизельными электростанциями, периодически мысленно взывая к высшим силам и наземной команде в надежде, что эти электростанции надежно закреплены и не захотят самостоятельно выкатиться через рампу во время взлета или посадки борта, в том числе по ногам пассажиров. Перелет, для удобства туристов, могущих по очереди в пару иллюминаторов рассматривать проплывающие мимо красоты, занял всего в два раза больше времени, чем рейсовый по аналогичному маршруту, часов шесть, не больше. Правда, напитки на борту не разносили. Ввиду отсутствия стюардесс и свободного места для хождения по грузовой кабине хотя бы одного человека, а также наличия у большинства туристов собственных напитков, точнее одного, самого русского напитка, с общим названием, но в бутылках с разными этикетками.
Приземлились, как всегда и свойственно всем самолетам выбранной авиакомпании, вне расписания, на аэродроме близь городка Тузла, что в Боснии и Герцеговине. Ввиду отсутствия в аэропорту Тузлы послеполетных формальностей в виде таможенного и паспортного контролей (из-за отсутствия самого аэропорта, даже в дягилевском варианте, ну и по другим причинам…), русские туристы, приветливо оглядывая исподлобья смущенно толпившихся на краю летного поля туристов из других стран, в одинаковой натовской форме, стыдливо прячущих за спины свои ружья, резво направились к встречавшим самолет соотечественникам.
Мы со спутником, таким же туристом, как и я, проигнорировав американских «бомбил», разъезжавших повсюду по правилам дорожного движения, принятым в пустыне Мохаве (штат Невада, США), на своих дурацких (в силу их большой высоты и неповоротливости) такси типа «Бредли» М2А2 с игриво поднятыми вверх «Бушмастерами» калибра 25 мм, нашли своих будущих гидов и, загрузились в машину, отправились в более приветливую часть БиГ – «Републику Српска».
Переночевав под надежной охраной русских парашютистов недалеко от Углевика в …, короче говоря, что-то типа отеля, на следующий день, с небольшими приключениями при пересечении многочисленных государственных границ некогда одного государства (Социалистическая Федеративная Республика Югославия), воспользовавшись для трансфера услугами ряда комфортабельных автомобилей от видавшего виды второго Гольфа до БРДМ-2, со спутником добрались до городка Вуковар, где находилась штаб-квартира Временной администрации. Далее – к нашим парням, разместившимся на аэродроме Клиса близь города Осиек, в туристическом лагере, оборудованном по последнему на то время слову туристической техники по типу «ротный опорный пункт».
Пожалуй, на этом веселая часть моего рассказа заканчивается, далее – менее веселая часть.
Волею случая оказался в Восточной Славонии для того, чтобы стать свидетелем последнего акта трагедии под названием «Изгнание сербов из Хорватии». Как известно, первая часть трагедии закончилась в мае 1995 года, когда армия Хорватии в результате операции «Бљесак» («Молния») зачистила от сербов Западную Словонию. Вторая часть трагедии началась 4 августа 1995 г., в день, когда 200-тысячная хорватская армия, не заметив пропавших куда-то «голубых касок» ООН, размещенных в Сербской Краине, при поддержке других «миротворцев», летавших с борта авианосца «Теодор Рузвельт» умиротворять сербов, используя весь свой арсенал, начала наступление на Книн (операция «Olyja» («Буря»)). «Буря» в Краине продолжалась 5 суток и закончилась общеизвестным фактом – в Сербской Краине сербов почти не осталось: десятки тысяч сербов погибли, сотни тысяч стали беженцами.
Восточная Славония, одной из первых пережившая в конце 1991 года все ужасы войны (эпизод I «балканских войн», выход Хорватии из состава СФРЮ: битва за Вуковар, штурм Осиека и пр.), была зачищена от сербов более цивилизованно, под мандатом ООН. Резолюции Совбеза ООН 1079 (1996) и 1120 (1997) предусматривали мирную реинтеграцию сербских общин Восточной Славонии в состав Республики Хорватии – до января 1998 года. Реинтеграция закончилась исходом почти всего сербского населения вместе с окончанием миротворческой операции.
Эта самая операция вступила в завершающую фазу именно в октябре 1997 года, когда начался поэтапный вывод основных сил миссии UNTAES –россиян, украинцев, словаков, чехов, бельгийцев... Чему я и стал свидетелем.
До сих пор помню глаза сербов, с которыми пришлось беседовать, которые грустно констатировали: «русские уходят, и мы не можем оставаться на своей земле…».
ID-карта ООН позволила более-менее свободно поездить по Хорватии, побывать на бывших землях бывшей Краины, Западной Славонии, Загребе и др. Своими глазами увидел, что на некогда сербских землях, точнее землях с некогда подавляющим большинством сербского населения, царит хаос и запустение. Разбитые и сожженные дома, заброшенные поля, разоренные православные храмы и монастыри, заброшенные сербские, да и не только сербские, могилы…
На этом фоне не затронутый войной Загреб показался другой планетой…
Немногочисленные туристы и жители города, казалось, совсем забыли (или не знали) о том, какая трагедия постигла таких же, как они, людей. Всего два года назад.
Кстати, в тот период уже закончился «эктрим-туризм», когда чартерными рейсами из Мюнхена в Загреб одно подпольное лондонское «турагенство» доставляло «туристов» – немцев, голландцев, англичан, американцев, датчан и некоторых других представителей западных демократий, на «сафари» (3000$ – неделя). «Туристы» становились временными бойцами Хорватской интербригады (как известно, ее бойцы носили форму, очень напоминающую форму Вермахта) и в течение «оплаченного периода» могли охотиться. Понятно – на кого…
Сейчас, к счастью, хорватская туриндустрия стала более цивилизованной.
Но лично меня, почему-то, не тянет воспользоваться её услугами…
Возможно, я не прав. Возможно, кто-то скажет, что то, о чем я рассказал, дела давно минувших дней, о чем пора забыть и не бросать тень на новую Хорватию – демократическое государство Европы. Может быть, они и правы, но историю переписать можно, забыть – труднее. Сербам, особенно…
Возвратился я домой из этого путешествия рейсовым самолетом «Аэрофлота», из Белграда. Как в другой мир… В течение последующих четырех лет еще неоднократно бывал на многострадальной югославской земле (Сараево, Брчко, Углевик, Биелина, Тузла, Белград, Ниш, Приштина, Косово Поле, Косовска Митровица, Урошевац и др.), но первая «туристическая» поездка запомнилась на всю жизнь.
Спасибо, что дочитали. Всем – удачи!